低溫、寒風、雨雪，在這個寒冷的冬季中，有一些我們不常遇到的人，他們不怕嚴寒，不畏風雪，或是在深夜，或是在清晨，他們堅守在自己的崗位上，只為公交能夠按時發車，只為市民的家中能及時喝上一杯熱牛奶 ...... 在這寒冷的冬季，他們爬冰臥雪，只為守護著這座城市的運轉，只為給泰城的千家萬戶帶來一份溫暖。正因為有他們，這個冬季不再那么寒冷。

隨著冷空氣的到來，近幾天泰城迎來了降溫降雨的天氣。此時，有更多的市民都放下了電動自行車、摩托車，轉而選擇坐公交出行，既避寒又方便的公交車，讓市民在寒冬中出行更方便、快捷。然而，每天都有這樣一群工人，他們在黑夜中忙碌，為一輛輛電動公交車充滿電，做好安全檢查，保障每一輛車能夠在清晨準時發車。

夜晚深度保養每臺公交 他們注重每個細節操作

近日的一天晚上，記者來到第二公交公司三里充電站時，站內整齊地停放著幾十輛公交車。公交車的車門敞開著，尾部還插著充電槍，正在進行充電。李宗町和其他兩名工作人員正在這些公交車中來回穿梭，給車輛充電，給車輛做安全檢查，有序調放著每一輛公交車。李宗町是這個充電站的一名充電工，他的工作就是每天晚上給這些純電動公交車充滿電，保障第二天能及時發車。聽起來簡單做起來難，給這些純電動公交車充電，可有講究。" 每天晚上到這個充電站充電的公交車有上百輛，首先要做到有限的空間里有序調放車輛，如果做不到合理調度，這么多公交車進出充電站都會成為大問題。" 李宗町說，進出充電站要按規定路線走，按順序確認好每一臺公交車，第二天最先發車的公交要最先充電，在最外側停放，這是必須遵守的規則。每天，公司調度部門會將第二天發車的公交車輛排序。晚上 9 點鐘，到崗上班的李宗町他們會拿到一份調度單，根據車牌等信息，李宗町他們開始為第二天即將 " 上崗 " 的公交車排序，將車輛有序從交通賓館公交樞紐站擺渡到三里充電站，為車輛開始充電 ." 這里空間有限，停放不下這么多臺公交車，所以我們要從交通賓館公交樞紐站將車輛開到這里，充滿電后再停放回去。北進南出，就是防止充電站內‘賭成一鍋粥’。" 李宗町介紹。

每臺純電動公交車一次充滿電需要 2 個小時左右，這里的 36 個充電樁，負責給上百輛公交車補充電能。記者在現場看到，公交車左右之間相距不足一米，李宗町他們在黑夜中駕駛著公交車輕松地進行倒車、停放，考驗的是他們熟練的駕駛技術。停車、斷電、拉手剎，經過在電腦屏幕上一連串的設置，插入充電槍后為公交車充電，整個過程完成的快速、準確、恰當。" 純電動公交車充電都是用的高電壓、大電流，所以每一步操作都馬虎不得。每一臺車白天要臨時補電三次，夜間要完成一次全過程的充電，這次全過程充電也是對電池組的一種保養維護，所以夜間的這次充電尤為重要。" 李宗町現場介紹。

零度以下室外工作 額頭上冒出汗珠

從晚上 9 點一上班，一直到第二天凌晨 5 點，李宗町他們一直穿梭在一輛輛公交車間，查看每臺車的充電進度，確認每臺車的發車順序，調放好每一臺公交車。記者在采訪中注意到，雖然夜間的室外溫度已經降至零下，但他們的額頭上卻冒出了汗珠。" 這一晚上腳步不停，所以厚大衣穿不住，一件工裝里面套件棉襖就足夠了。" 李宗町指著身上的一件深色棉襖說。充電樁顯示充電完成，李宗町再次確認發車順序，將充滿電的公交車再擺渡回交通賓館樞紐站，按照先發車輛最外側停放的順序，整齊停好每臺公交車。

據第二公交公司三里充電站站長黃永森介紹，所有的充電工不僅要遵守充電操作的安全規范，就連擺渡車輛進出充電站、停放車輛等每一個細節都要嚴格遵守規定。" 從清晨 6 點開始，這些公交車陸續發車，所以車輛充滿電他們在擺渡停放時，就要按照發車順序依次停放，這也為了方便司機有序發車，保障整個樞紐站有序運行，更是為了保障每一班公交車都能按時發車，按時運送乘客，" 黃永森說，純電動公交車不像是以往的燃油車，冬天既不需要公交司機提前 " 熱車 "，也不需要等待水溫上升后才能開啟暖風。清晨一發車，司機師傅便可隨即啟動隨時發車，車廂里也會隨時有暖風開啟，乘客一上車便可感覺到真真暖意。

一班準時到達的公交車，上車后乘客感覺到的陣陣暖風，看似都是不起眼的小細節，但這些都需要像李宗町他們這樣的充電工，在寒冷的冬夜不斷地忙碌，為每一臺公交車做好車輛充電、保養；是他們的忙碌，換來公交車的準時發車，是他們的忙碌為乘客整天一份溫暖，是他們的忙碌，為城市節能減排、保護環境貢獻一份力量。

【最泰安全媒體記者 張建 陳陽】